●从现在的情况来看，机票服务商与航空公司之间的关系是互补性大于竞争性。

    ●做商旅管理需要突破几个瓶颈，一是要有庞大的资源，因为客户可能是“天南地北”地飞和住；二是资金瓶颈。

    在电子机票全面推行，在线旅游等大型机票服务商面临航空公司直销冲击的背景下，携程旅行社昨天在上海高调宣布推出商旅通，全面进军大型传统旅行社的核心业务——商旅管理。记者特地专访了携程CEO范敏。

    双方是一种双赢的博弈

    记者：电子客票全面推行给航空公司直销带来了机遇。此次携程推出商旅通是否是应对航空公司直销的一种方式？

    范敏：从现在的情况来看，机票服务商与航空公司之间的关系是互补性大于竞争性。除了民营航空公司外，国内有9家航空公司，每家航空公司都只覆盖了国内部分航线，携程则拥有9个航空公司的平台。短期来看，航空公司不可能取代大的机票服务商，双方是一种双赢的博弈。

    携程现在推出商旅通主要是为了扩展业务。是水到渠成，并非迫于竞争的压力。双方在“挖市场”还没开始“挖渠道”。

    记者：你刚才一直强调的是“现在”、“短期”。根据国外新加坡航空公司和法国航空公司的数据来看，他们的直销比例都已经达到了50%，如果国内各大航空公司的直销比例达到50％呢？

    范敏：国内航空公司的直销肯定处于一个增长的趋势。但如果要达到50％的比例需要很长、很长的一段时间。新加坡只有新加坡航空公司一家，而法国的主要市场也是由法航占有，他们的国情与中国的不同。中国目前除了民营航空公司之外就有9家航空公司，各大航空公司与机票代理商仅仅处于“挖市场”的阶段，还远远没有达到“挖渠道”的阶段。

    “十年不赚钱”也要做好它

    记者：商旅管理利润率不高，需要垫付的资金却非常大。携程为何选择在这个时候涉足这块市场？

    范敏：做商旅管理需要突破几个瓶颈，一是要有庞大的资源，因为客户可能是“天南地北”地飞和住；二是资金瓶颈，做一些商旅客户可能需要垫付不小数目的一笔资金。很少有国内旅行社涉足。从我们自身的角度来看，携程在国内有5000余家的合作酒店和9家航空公司，资源覆盖了国内所有地方；而且我们现在投入商旅通这块的资金已经非常“庞大”，可以满足整个运营的需求。

    记者：商旅目前的利润空间有多大？

    敏：商旅市场还有另外一个瓶颈，就是投入资金巨大但利润太少。商旅管理的核心就是帮助企业节省每年的差旅费用，这种情况下不可能有高额的利润存在。做商旅有可能10年不赚钱，但要靠规模取胜。