资本轮回泡沫破灭下,几家欢喜几家愁

http://www.hotel.hc360.com2018年02月08日09:17T|T

 

    都说风水轮流转。从安邦到万达,从复星到海航,资本集团的膨胀泡沫终于趋于平静。

    万达的滑铁卢与新出路

    “2017年是万达集团历史上难忘的一年,万达经历了风波,承受了磨难。”在万达集团的年会上,一向硬朗直率的王健林难掩激动的抹起眼角的泪。

    这一年对于万达来说确实是太不容易,回想2016年万达年会的时候,当时还坐在首富宝座上大谈亿元小目标的王健林演唱了崔健的《一无所有》,而他大概想不到,这首歌差点变成万达2017年的写照:

    2017年,万达资产为7000亿元,同比减少11.5%;收入2273.7亿元,同比减少10.8%;

    证监会排查授信风险万达遭滑铁卢,13个文旅城带着6000万平米的土储,折价卖给融创;

    77个酒店,打包卖给富力;海外的资产,除了卖掉的,就是准备卖掉的;

    集团痛失两名元老级高管;

    年底万达网科被爆大幅裁员。

    这一年来自四面风八方的嘲讽、质疑、唱衰都砸向了万达,也着实让一路风光的万达沉入了谷底。然而当在谷底时,所有的路都会是上坡路。紧张了一年短暂伤感之后的王健林总算迎来了好消息,终于松了一口气。

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    1月29日,万达官网发布消息称,腾讯控股作为主发起方,联合苏宁、京东、融创与万达商业在北京签订战略投资协议,计划投资约340亿元人民币,收购万达商业香港H股退市时引入的投资人持有的约14%股份。这将是全球互联网公司和实体商业巨头之间最大的单笔战略投资之一。引入新战略投资者后,万达商业将更名为万达商管集团,1至2年内消化房地产业务,万达商管今后不再进行房地产开发,成为纯粹的商业管理运营企业,各方将推动万达商管集团尽快上市。

    重新定位的万达商管集团将共同打造线上线下融合的中国新消费商业模式,实现实体商业与互联网企业的双赢。万达保持对线上线下融合发展的主导权,而腾讯将主推与万达网科的战略合作。从2013年万达决定进入电商开始,最初的名噪一时的“腾百万”企图将几大巨头聚合形成庞大的生态圈的计划走空,而万达电商也确无业务成效,年薪百万的高薪CEO也是频频更换。而至此万达的电商发展可谓也迎来了最好的机遇。

    与其自力更生不如寻求借力合作共赢,腾讯系的线上流量垄断地位无疑是再合适不过了。双方一方坐拥近10亿的线上活跃用户,而一方则拥有着海量的消费场景和庞大的消费客流。截止到2017年底,万达开业235个万达广场,覆盖全国一二三线城市的中心位置,总客流超过32亿人次,万达广场客流每年保持在两位数稳定增长。万达与腾讯的合作必将打开线上线下融合的新消费模式。

    同样向轻资产转型的还有万达广场——这个被王健林在2018年年会上被定义为“集团的核心资产、核心企业、核心优势”的板块。虽然万达的目标是“从2018年开始万达将每年提高万达广场开业数量”,但在城市综合体遍地开花,而实体商业趋弱的当下,是否能达成目标还是一个问号。无论如何,将越来越尾大不掉的巨无霸变得身轻体健,总还是一个新出路,这也是人称“老王”的聪明之处。

    海航疯狂“买买买”的紧急刹车

    2018年初,本应是偿还去年底向银行借款的时间,但是中信银行却忧心忡忡,因为海航的借款至今还没有偿还,不仅是本金,连利息都没有支付。嗅觉敏锐的银行马上察觉情况不对,迅速减少与海航的资金往来。这直接导致从2017年底到2018年初,不到两个月的时间,海航系16家上市公司中的7家已遭遇停牌,5家上市公司大跌,市值蒸发超过30亿。

    利用债务扩张,进而达到体系扩张登峰造极的地步,这是万达与海航惯用的操作手法,而同样两者也都因征信贷款体系的收紧而大举受挫。在过去的两年中,海航靠着巨大的银行负债,在海内外大手笔的买买买,完成了80多笔的交易,总额超500亿美金,其交易总额超过了很多国家的GDP。

    中国企业大笔买入海外资产的行为也因此迎来一波褒贬不一的舆论。有观念认为:激进的海外投资有可能演变成为金融层面的风险,部分企业甚至涉嫌转移资产;支持者则认为,海外抄底、并购整合利大于弊,也是大势所趋。无论如何,都可预见的是,贷款的收紧,风险的警示,将为海航依靠贷款和举债并购扩张的道路带来相当的影响。

2

    当初的潇洒,如今可是要割肉偿还的。已有金融界所谓知情人士称,海航集团向债权人表示,今年上半年计划处置约1000亿元人民币资产,以偿付债务。

    大肆出售手中资产,积极向轻资产转变,万达当初的手法,如今也正在海航身上重演。

    2017年10月,拥有大量线下资产的海航集团宣布,将于年底前发布线上旅游平台HiApp,这是海航集团近年来进行数字化战略转型的首个产品。而且海航集团董事局董事、海航科技集团董事长兼首席执行官、HiApp董事长童甫表示,HiApp的定位不是海航集团官网,也不是一个单纯的移动端口,而是一个新的产业。海航希望在HiApp平台上为消费者提供一站式服务,这些都是基于海航旗下的资产整合而来,例如航空公司、零售、酒店、机场服务等资源。

    这一转变也在证明,擅长购买酒店、航空公司的海航也开始转向了。只是由重转轻并非易事,即使行动力超强的海航也是如此,HiApp11月上线但反响平平,截至2月初,7家停牌的上市公司也未见复牌。

    对于万达来说这些经历过的风波如今拿到这宝贵的340亿算是能长呼一口气,但海航能否找到买单托底之人?不过对于万达、海航这样体系庞大的大鳄集团而言,社会资源的调配对其注定会产生影响,但只要顺应局势软着陆都不至垮台。只是在这样的风波过后,他们又该如何转变策略重现光辉呢?

    

责任编辑:杨晓彤

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